在中国商场，要在每个笔直细分商场存活，就有必要具有多样化的卖点，以此来扩展受众面，尽可能多的满意用户需求。

           

在硬派SUV 范畴，首要，硬派的外观和越野才能有必要具有。坦克 700Hi4-T 走的是不一样的道路，定位强越野混动架构。其间，根底版选用3.0T V6涡轮增压发动机（最大功率265千瓦）以及电机组成的插混体系，也便是现在长城引以为傲的Hi4-T动力体系。NEDC工况下的纯电续航路程为100公里，归纳油耗2.97升/百公里（WLTC）。

这个体系动力微弱，就能够支撑起坦克 700Hi4-T大块头。假如走近这款车的时分，你会显着感觉到一种体型的压迫感，而有了这套动力调配，才能让这么大型的车挥洒自如。相对于其它竞品车型来说，保留了机械四驱体系，并有更大扭矩，能够敷衍杂乱野外状况。

在曾经，硬派的越野车死板形象便是内饰比较粗糙。而坦克 700Hi4-T 则走了不一样的道路，那便是把内饰向精致和家用挨近。

登上座舱（是的，真的比较高，需求略微登高一下），你会发现一股科技感扑面而来，12.3英寸全液晶外表加上16.2英寸中控屏组合，和时下的智能趋势共同。方向盘的握感也较为中肯，并使用怀挡式换挡规划，让人操控起来觉得很灵活。

 

左右的车门曲线和乘员座舱形成了一个环抱感，车门扣住的一刹那，感觉外界的噪音得到了显着的阻隔。前后排标配通风加热按摩+羽翼头枕，其间后排座椅支撑141°无级电动调理。

坐垫软层前排15mm，后排20mm，是职业均值的2倍。实践体会便是坐上去十分柔软，这点却是不像硬派风格，有点家庭沙发的滋味。顶棚及腰线以上其它当地则用的是高级翻毛皮。后排的扶手放下，还能有一个触控屏来操作。

后排的空间真的比较宽阔，纯平的地台，让中心方位的乘客也能比较舒适入座。

后排的中心扶手方位能够看到方便的座椅操控功用，为后排乘客的乘坐供给了便利性。

空间来说，可包容体积也是很大的。后备箱是侧开门方法，打开来能够放入不少行李；后备厢内还设置了悬架调理按钮，还供给了外放电功用，这样在野外的一些场景下就能启用一些小电器，搞点小气氛。

整个车机的操作逻辑比较明晰，尤其是针对越野的一部分功用，胎压、车身的视点等做了可视化的规划。即便是女用户，也能够比较直观地看到越野的各种信息。

车机界面的切换速度比较跟手，除了传统的文娱之外还支撑语音操控，坦克700 Hi4-T 还能够支撑接连指令。能够依据用户的个人喜爱或实践场景等调整专属的驾驭形式。长途发动、手机无线充电等。屏幕下方的一些物理按键能够快速切换想要的常用功用。

安全方面，车辆还装备了多项智能驾驭辅佐功用，如车道违背预警、主动紧急制动、自适应巡航等。还有一些显现这款车舒适性的座舱功用包含哈曼卡顿音响、流媒体后视镜、电吸门及电动踏板。

所以，从另一个视点上来说，坦克 700Hi4-T 有其硬汉越野的一面，在日常驾驭中这部坦克700也能满意用户的通勤需求，而且有着不错的舒适性。现在迎候它检测的便是商场的承受度，作为坦克宗族车型中的高端定位车型，还需求必定的商场穿透力来发掘客户。